ハイブリッドカー燃費・評価を徹底比較｜ハイブリッドONE

実録!!ハイブリッドカー値引き交渉術

admin — Fri, 18 Feb 2011 08:32:11 +0000

ハイブリッドカーは燃費が良く、ＣＯ２や排出ガスが少ない＝環境にやさしいと言うことになります。なので新車でハイブリッドカーを買うと税金面で優遇されます。特に2009年4月1日以降は新車購入時の自動車取得税・重量税が免税となり、かなりお買い得度は高まるでしょう。

とは言え、ハイブリッドカーは元々車両価格が高めです。減税分だけでなく、正直値引きも欲しいところですよね。

ハイブリッドカーにも、もちろん新車値引きはあります。しっかりと値引き交渉をして、減税分＋値引きを獲得してハイブリッドカーを出来るだけ安く買いましょう！

【①新車値引きが大きくなる時期】

一般的に値引きが大きくなる時期と言うものがあります。2月3月の年度末決算期、6月7月のボーナス時期、9月の中間決算期、12月のボーナス・年末商戦、などがあります。

この中で一番新車が売れて値引きも大きくなりやすいのが、2月3月の年度末決算期です。自動車メーカー、販売店が一丸となって販売目標を達成しようと、様々なキャンペーンや販売奨励金、下取り対策費などを投入して台数を稼ごうとします。

この販売奨励金や下取り対策費などを見込んで、ディーラーも通常よりも値引きを上乗せして、ライバル他社に対抗してきます。

年度末決算に限らず、6月、7月のボーナス時期や9月の中間決算期にも同じようにキャンペーンなどを展開して販売目標を達成しようと、値引きも大きくなってきます。可能であれば、これらの時期に新車を購入すると割安で購入できる確立が高くなります。

また、月の中でも値引きが大きくなる（可能性が高くなる）時期と言うのがあります。新車の販売は、その車がその月内に登録されて、初めてその月の売り上げにカウントされます。ディーラーの販売目標や営業マンの成績もこの登録ベースになります。（会社によっては納車まで）

この登録に掛かる期間は販売店に在庫、あるいはメーカー在庫などがあれば1週間以内に登録が可能です。なので、毎月の20日前後～25日くらいになると、月内登録が可能なギリギリのタイミングになるので、ディーラーも営業マンもノルマを達成しようと、躍起になってきます。

ノルマ達成のためなら、多少の値引きをしてでも売ろう、となるのです。この20日前後～25日までに契約するタイミングで交渉すれば大幅値引きの可能性が高くなります。

注意したいのはモデルチェンジ後の新型車や人気車などの納期が掛かる車種です。在庫があれば1週間以内で登録も可能ですが、特殊なメーカーオプションを付けたり、納期の掛かる車種だと、メーカーに発注してから登録まで早くて2週間、通常3～5週間、車種によっては一ヶ月以上掛かる場合もあります。最初の商談のときに、納期はどれくらいかかるか確認してから、商談スケジュールを組むようにしましょう。

よほど3ヶ月以上の納車待ちなどがある車種では、通常と同じように20日～月末辺りの契約を狙って商談しましょう。その月内に受注ベースの実績も営業マンは欲しいものですので・・・

【②競合車の設定】

新車の値引き交渉では、競合車を立てて交渉した方が、値引き獲得のためには有利になります。ハイブリッドカーでは、真っ向競合する車種はまだまだ少ないですが、欲しいハイブリッドカーと同価格帯の車種と競合させるといいでしょう。

競合させると言っても難しく考えることはありません。例えば、「インサイトとカローラフィールダーと迷っている」「プリウスとレガシィで迷っている。どちらも捨てがたい・・」など、ハイブリッドカーを本命視せず、他の車と心底迷っている状況で営業マンと接していきましょう。

営業マンに何を言われてもとりあえず「迷っている」と言えばそれでＯＫです。そして所々で「向こうの方が少し安いんですよね」などとポロッと口に出せばなお効果的です。^_^;

【③ハイブリッドカーは同士競合が有効】

同士競合とは、同じメーカーのディーラー同士を競合させることです。そのディーラーを経営する会社が異なれば、同じメーカーであっても競合させる事が可能です。

ホンダのインサイトは全店扱いなので、どこのホンダディーラーでも買う事が出来ます。ホンダの場合は同じ地域に複数の経営の違うホンダカーズ店がありますので、それらと同士競合させる事が可能です。

同地域のホンダ同士の競合に加えて、可能であれば越境して隣県のホンダカーズと競合させましょう。県が違えば基本的に経営する会社も異なるので、競合が可能になり、競合効果も高いです。

トヨタのプリウスも次の新型からトヨタ全店の扱いになります。トヨタ店、トヨペット店に加えてカローラ店、ネッツ店でもプリウスを買えるようになるので、これら系列違いのディーラー同士でプリウスの競合が可能になります。

もちろん越境も効果的で隣県のディーラーも含めればかなりの数のディーラー同士でプリウスの競合が可能になるので、値引き交渉には有利になるでしょう。（初めのうちはワンプライス販売になりそうですが・・）
エスティマハイブリッドもトヨタ店とカローラ店の同士競合が使えますね。

トヨタやホンダのサイトで経営の異なるディーラーを調べて同士競合させましょう。

【④ディーラーをリストアップ】

実際にハイブリッドカーを商談するディーラーをリストアップして行きます。自宅近くや勤務先近くのディーラー、可能なら隣県のディーラーなど、出来るだけ多くのディーラーをリストアップして、商談に備えましょう。

多くのディーラーと商談する事により、「値引きしてでも売りたい！」と言うノルマ達成が厳しいディーラーや営業マンに当たる確率が高くなります。

【⑤下取り車がある場合は】

下取り車がある場合は、その下取り車を少しでも高く売ることが出来れば、それだけハイブリッドカーが安く買えると言うことになります。

しかしディーラーの査定のみだと、最初にディーラー規定の査定額を提示されて、後々値引き交渉が煮詰まってきたら、「これ以上の値引きが厳しいので、下取り車の方で調整します」などと言って来ることが多いです。

3万、5万、10万と徐々に査定額をアップして、お得感を強調して、「これで決めてください！」となるでしょう。これはユーザーのお得感、満足感を満たすためのセールステクニックかもしれないのです。

一見値引き額（下取り額）が始めよりどんどんと上がったように見えますが、その査定額が相場に合った適正なものなのかどうかの判断が、我々一般ユーザーには中々見分けることが出来ません。実際にはもっと高い査定額が付く可能性もあるのです。

これが高額車や人気車になればなるほどその差は大きくなるので、実際は５万、１０万、もしくはそれ以上の損をしてしまうかもしれません。

しかし交渉次第ではディーラーでも下取り対策費などを利用して、びっくりするような査定額を提示することがあります。そのためには、まず１店舗で良いので買取店の査定を受けておきましょう。そうすれば買取店のおおよその相場が分かるので、それを元にディーラーでの査定額が適正かどうかの判断が出来ます。
おすすめは下記の買取店です。ネットでおおよその相場が分かります。

【⑥初回交渉】

上記でリストアップした各ディーラーで最初の商談を行います。初回の交渉では具体的な値引き額について触れる必要はありません。「値引きは頑張ってくれますよね？」などと言って相手の出方を見てみましょう。「決めてくれるなら頑張りますよ！」とか、「値引きは一律いくらと決まっています」などの反応があるでしょう。その反応を見て、今後の交渉の参考にして行きます。

* 出来るだけ多くのディーラーと商談する
* 車種は決まっていないが新車を購入する意思があることは伝える
* その車種が本命かどうかは伏せておく
* 予算を聞かれても具体的な金額は言わない
* 他にも気になる車種があって迷っている、と言う雰囲気を伝える
* 下取り車があれば査定してもらう（２回目交渉時でも可）
* 初回の商談は短時間でＯK

【⑦2回目交渉】

二回目の商談から、具体的な値引き交渉を開始します。競合車のディーラーと交渉したら、現時点での出来る限りの値引き額を出してもらい、その条件を他のディーラーへ伝えます。そうして出た条件を本命の車種にぶつけて、値引きを引き出します。

そして、本命の値引き条件を他の競合車へぶつけるなどして、お互いにどんどん競合させて値引きの上乗せを狙います。基本は、どこか一つでも好条件が出れば、それを元に他のディーラーへぶつける、さらに好条件が出ればまた違うディーラーへぶつける、と言うような競合の繰り返しです。そして、限界付近の値引き額を引き出します。

ただ、競合する場合あからさまに金額にこだわって条件をぶつけ合って競合させると、営業マンも「うちは値引き競争は出来ません」などと引いてしまったり、自分への印象が悪くなる事も考えられます。

上にも書きましたが、「本当にどれに（どちらに）するか迷っているんですよね～」と車種で迷っている状況を前面に出して営業マンと接して行きましょう。

他ディーラーの値引き条件は営業マンから聞かれたら答える感じで、「競合車が安いんですよね～」「予算は厳しいので安いことも重要です・・」などの安くなればうれしいが伝わるフレーズを時折おりまぜて行きましょう。

また、下取り車がある場合は、上記のガリバー等の査定額を元に値引き交渉と一緒に下取り車の査定額の交渉もしていきます。その際には、車両からの値引き額と下取り額と分けて交渉した方が良いでしょう。

この段階で、まとめて”追い金いくら”となってしまうと、それぞれの金額があやふやになって、ハッキリとした損得勘定が出来なくなってしまいます。結果、値引き額も下取り額も平凡な数字に終わることも珍しくありません。値引き額と下取り額はきちんと数字に出してもらいましょう。

なお、同士競合は交渉終盤で持ちかけた方が良いでしょう。最初から同士競合をあおると、お互いがけん制し合って値引きが伸びないことがあります。交渉終盤までは同じメーカーのディーラーで商談している事は伏せておきます。

* 競合車の条件を元に、本命車へ値引きの上乗せを迫る
* どこかで好条件が出たらそれを別のディーラーへ、さらに好条件が出ればまた別のディーラーへ、と競合を繰り返す
* 値引き額と下取り額はきちんと分けて交渉する
* あまり値引き値引きと言わずに、車種選びで迷っている状況を前面に出して営業マンと接する
* 同士競合はまだ控える
* ディーラーオプションからは20％前後の値引きが狙える
* ディーラーオプションのナビは利益率が高いので、カーショップや通販で売られている社外品ナビの値引きと比較しながら20％以上の値引きを！

【⑧ダメ押し交渉】

二回目以降の交渉である程度本命の車から値引き額を引き出したら、同士競合に切り替えます。

一つの例として以下のようにやってみても良いでしょう。（インサイトの場合）

「自分はプリウスに気持ちが傾いたんですけど、嫁さんと話し合った結果、インサイトにしようと言う事になりました。平日は嫁さんが運転するので嫁さんの意見も無視できないんですよね。でも自分はプリウスにまだ未練があるので、プリウスを諦める代わりに納得できる条件が欲しいので、申し訳ないけど他のホンダでも商談しました。他では値引き○○万円、下取り△△万円と出てるんだけど・・・」などと言って同士競合に切り替えます。（言い方は自分の状況に合わせて適当にアレンジしましょう）

これをそれぞれのホンダディーラーで仕掛けて、頑張ってくれそうなディーラー＆営業マンに狙いを絞ったら、ハンコを武器に最後の交渉です。

「総額○○万円になったら契約します」「予算は△△万円です。この金額になったらこの場で他には断りの電話を入れます」などと言って、多少無理目の金額を要求して見ます。

それが通らなかったり、また「間を取って○○万円」など、何らかの妥協案を出してきてもそれで納得せず、さらにもう一押ししてみます。

「では、ドアバイザーを無料で付けてくれたら契約します」「ボディコートをサービスしてください」などと、数万円程度の無料サービスを要求すると良いでしょう。

また、納車時ガソリン満タン、車庫証明費用のカット、端数カット、などを最後で申し出てみると良いでしょう。それらが通った時、そして目標金額に到達してすべての条件に納得したらハンコを捺して契約となります。

* ある程度値引きを引き出したら、同士競合に切り替える
* 競合後、狙いを絞ったディーラーへハンコを武器に最後の交渉
* ハンコを捺す前（契約直前）が一番ワガママを聞いてくれる
* 数万円程度の用品無料サービスなら最後に通りやすい
* 車庫証明や納車費用のカット、端数切捨てなども最後に要求
* 車庫証明費用をカットしても営業マンに実費のみで車庫証明を取ってもらう
* ローンを組むなら金利の引き下げも要求できる（場合によっては数％の引き下げも可能）
* 現金払いよりも、一部でもローンを組むとディーラーに手数料収入が入るので、値引き額は大きくなりやすい（ローンの場合は金利手数料分を含めた総支払額で比較を）
* 任意保険の加入・切り替えを検討しているなら、新車購入時にそのディーラーで加入すれば、ディーラー・営業マンの成績となり、その分値引きの上乗せを迫れる
* トヨタやホンダならメーカー系のクレジットカードをディーラーで作って、新車代金の一部をカードで支払い、キャッシュバックを受ける（トヨタＴＳカード、ホンダＣカード）

【⑨下取り車を限界まで高く売る】

下取り車がある場合は、これまでの交渉でディーラーでの限界付近の査定額が出たと思います。

そこで最後に複数の買取店に査定してもらいます。そこでもしディーラーやガリバーの査定額を5万でも10万でも上回れば、その分さらにハイブリッドカーを安く買える事になります。

そこで、契約前に「もしかしたら、下取り車を親戚に譲ることになるかもしれません。そうなったら納車時に下取りに出さなくても良い事を了承してもらえませんか？」などと言って、納車時に下取り車を出さない場合がある事を営業マンに伝えます。

契約を盾に申し出れば大概はＯＫになるので、それを了承してもらったら、契約書の備考欄にでもその旨一筆書いてもらいましょう。これで納車時まで自分の車に乗ることが出来ます。

そして納車日が決まったらそれにあわせて、複数の買取店に査定してもらい、ディーラーより高値が付けばそこに売る事ができます。

以上がハイブリッドカーを少しでも安く買うための基本的な値引き交渉術です。しかし交渉中の状況に応じて、ここが勝負時と感じたらズバリと目標金額（予算）を告げて勝負に出ることも必要です。臨機応変に商談して、大幅値引き獲得を目指しましょう！

ハイブリッドカーにおける電池比較について

admin — Sat, 05 Feb 2011 08:34:51 +0000

エンジンと電気モーターを併用したハイブリッドカーの代表的存在であるプリウスを例にすると、異なる役目をはたす2種類のバッテリーが搭載されている。ひとつは、一般的なエンジンを積む自動車と同じ、鉛蓄電池によるDC12Vの補助バッテリー。

ランプ類やオーディオ、エアコンなどの電装系のほか、走りを司るコンピュータを駆動するための電源として使われており、容量は小さい。ただし、一般的な自動車では、エンジンを始動させる際にもこちらのバッテリーの電力を使ってセルを回すが、プリウスはセルモーターがなく、同バッテリーの電力は使用しない。

もうひとつは、ハイブリッドシステムの要のひとつであるメインバッテリー（動力用主電源）で、プリウスの場合、ラゲッジルーム下に配置されている。

バッテリーの直流電流は、パワーコントロールユニットのインバーターを経由して交流に変換され、駆動モーターやジェネレーター（エンジン始動時）に最適な電力を供給する。あるいは回生ブレーキにより得られた電力がバッテリーに蓄電される。

さらに、エアコンやアクセサリー類への電力供給についても、補助バッテリーよりも、メインバッテリーからコンバーターにて変圧された電力にてまかなわれている部分が大きい。

ハイブリッド車と電気自動車のバッテリー

ハイブリッド車にバッテリーに求められる性能について、電気自動車（EV）と異なるのは、満充電での航続距離がそれほど求められないことが第一に挙げられる。

もしも電力が不足した場合は、エンジンを回せばよく、バッテリーの容量を不足のない範囲でできるだけ小さくすることで、バッテリー積載による重量増や価格上昇を抑えることができるわけだ。

プリウスの場合、EVモードで走れる距離は最大で約2kmとされている。

バッテリーの種類

バッテリーの種類について、最近発表されたEVでは、最新の軽量なリチウムイオンバッテリーが実用化されているが、今のところ市販されているトヨタやホンダのハイブリッドカーには、ニッケル水素バッテリーが用いられている。

これはいくつも理由があるのだが、大量に普及させることを考えると、現状では技術的にこなれたニッケル水素バッテリーのほうが、信頼性が高く、コストに優れることなどが優先されたためといえる。

リチウムイオンバッテリーも、続々と新しいものが登場しているが、ハイブリッドカーを走らせる上での、充放電の回数や寿命など、克服すべき問題が大きく、中でも発熱の問題は相当に厳しいようだ。

ちなみに、3代目プリウスにはリチウムイオンバッテリーが搭載される可能性もあったようだが、どうしても高温時の諸問題がクリアできず、やむなく従来どおりニッケル水素バッテリーが採用されたという。ニッケル水素バッテリーでは、充放電の寿命は約500回といわれる。

一般的なノートパソコンなどのように100～10％の領域で、ハイブリッドカーのような使い方をすると、あっという間に寿命を迎えてしまうことになる。ところが、プリウスではバッテリー容量の60％を基準にプラスマイナス20％の範囲で充放電を繰り返すことで、 5～10年という長寿命を実現することができたのだという。

それでも、バッテリーである以上、いずれは交換が必要になるわけだが、現行プリウスの場合で、約13万円＋工賃というコストが必要となる。5年もしくは10万kmの保証対象となっているので、期間内に交換が必要になった場合は無償交換となる。

リチウムイオンバッテリーを搭載するハイブリッドカーも、まもなく世に出てくる。メルセデス・ベンツSクラスでは、モーターこそ15kW級と小さいが、バッテリーはリチウムイオンとなる。

国産車については、日産が2010年に発売予定というFRのパラレル式ハイブリッド車が最初になりそうだ。

筆者の場合、10年前に発売した初代プリウスのバッテリーは32.8万円。バッテリセルだけの交換は9万8千円でした。交換するたびに5年の保証がつきます。

この値段はトヨタのサービスセンターで買う値段で、工賃は含みませんので工賃はおそらく2万円前後となります。

実際にはトヨタはサービスキャンペーンで無償交換を続けているので、お金を出して交換した人はいないんじゃないかなと思います。

要するに初代プリウスのバッテリーはちょっと心配ですがお金の必要はなさそうです。現行型プリウス（NHW２０型）では、バッテリ価格12.8万円です。トヨタハイブリッドカーも顧客獲得に力を入れているのでコストダウンしたようです。

新車の保証は5年もしくは10万キロ。交換するとそこからまた5年の保証。保証が5年なら実力はもうすこしあると考えても良いでしょう。

レクサスのホームページによるとアメリカでのバッテリーの保証は8年もしくは16万キロのようです。参考までに購入前には長く乗るであろうハイブリッドカーのバッテリー比較をして下さいね。

ハイブリッドカーの仕組みとは？ハイブリッドカーの仕組みを解説

admin — Sat, 05 Feb 2011 08:25:25 +0000

世界ではさまざまなハイブリッドカーの研究と開発に取り組んでいますが、現在、日本の自動車メーカーで生産されるハイブリッドカーは、クルマにガソリンエンジンと高性能モーターを搭載したシステム。

ガソリンエンジンが最もガソリンを消費する発進時や加速時のマイナス部分をモーターが補うことで、ガソリンの消費量を抑え、燃費の向上とCO2の低減が図られています。

高性能モーターは走行中のガソリンエンジンをアシストするだけでなく、制動時（ブレーキ）には発電機としての役割も兼ね、発電機とともに搭載された高出力バッテリーに電力を補充することで、走行状況に応じたモーター稼動が行える状態を常に保ちます。

またハイブリッドカーとしての醍醐味はモーターのみの走行が可能であること！深夜の住宅街などエンジン音が気になるような場所では、ガソリンエンジンを停止したままエンジン音を断てずに、モーターのみで２キロ程度走行することができます。

トヨタのプリウスにはこの性能が搭載され、その燃費は世界トップレベルの３５km/㍑を実現！前輪駆動で１.５㍑のガソリンエンジンと高性能モーターが搭載される２代目プリウスは、世界初のハイブリッド車として今もなお、ハイブリッドカーとしての進化を続けています。

【シリーズ方式】
シリーズ方式とは、エンジンで発電機を回して電力をつくり、それをモーターに送ってモーターだけで走る方式です。エンジンは発電機の動力のみとして使われ、エンジンパワーは駆動力に使われません。

【パラレル方式】
ホンダハイブリッドカー

パラレル方式とは、エンジンとモーターを動力源として車を走らせる方式です。
エンジンは低回転時には十分なパワーが得られず、燃料効率も悪いです。一方モーターは発進時に最大のパワーが出せる特性も持っているため、その特性を活かし、エンジンが燃料を多く使う場面（発進時・加速時）でモーターがアシストします。エンジンに足りない部分（短所）をモーターの長所で補い、燃費の改善と有害排出物を低減します。

従来の車にモーターとバッテリー等を追加するシンプルな構造です。

【シリーズ・パラレル方式】
トヨタハイブリッドカー

シリーズ・パラレル方式とは、パラレル方式にさらにバッテリー充電専用の発電機を備えたシステムです。スプリット方式などと呼ばれることもあります。

シリーズ・パラレル方式は、発進や低速時にはモーターだけで走行します。速度が上がるとエンジンとモーターを効率よくコンピューターが使い分け、無駄なく車を走らせます。

また回生ブレーキを利用してバッテリーを充電します。制動時の車の惰力やブレーキペダルを踏んだ状態で発電機を回し、普通の車なら制動時の熱エネルギーとして放出してしまう所を、電気エネルギーに変換してバッテリーに電力を蓄え、次の発進や加速に利用します。

ハイブリッドカーの自動車維持費（フィット VS インサイト　VS プリウス）

admin — Thu, 30 Dec 2010 08:08:29 +0000

環境問題、資源の枯渇が叫ばれる中、自動車業界の小燃費、低公害化の流れにより、各社でのエコカー開発は今後よりいっそう加速しています。

従来ハイブリットカー市場では、トヨタプリウスを擁するトヨタ自動車の独占状態となっていた。2009/02/06より発売開始となったホンダインサイトは低価格を売りにした、ハイブリッドカーです。

今回はインサイト、プリウスの維持費を検証してみました。ベンチマークとしては、同クラス車格で低燃費でコストパフォーマンスに優れるホンダフィットを用意して、維持費比較で購入前に検討してみてはいかがでしょうか。

車両情報

車名	ホンダ　フィット	ホンダ　インサイト	トヨタ　プリウス
写真
グレード	1.3G	1.3G	1.5Sスタンダードパッケージ
年式	2009（新車）	2009（新車）	2009（新車）
排気量	1339cc	1339cc	1496cc
車重	1010kg	1190kg	1260kg
価格	1197000円	1890000円	2331000円
燃費※	15.9km/ℓ	19.1km/ℓ	21.5km/ℓ
油種	レギュラー	レギュラー	レギュラー

ユーザー情報

車名	ホンダ　フィット	ホンダ　インサイト	トヨタ　プリウス
年間走行距離	10000km	10000km	10000km
購入後乗る年数	10年	10年	10年
任意保険※	59290円/年	67890円/年	69180円/年
通勤手当	0円/月	0円/月	0円/月
駐車場代	0円/月	0円/月	0円/月
その他代	0円/月	0円/月	0円/月

シミュレーション結果

車名	ホンダ　フィット	ホンダ　インサイト	トヨタ　プリウス
月間税金（重量税+自動車税）	円/月	円/月	円/月
月間保険料（自賠責+任意保険）	円/月	円/月	円/月
月間車両償却費	円/月	円/月	円/月
月間燃料代	円/月	円/月	円/月
月間その他	円/月	円/月	円/月
月間通勤手当	円/月	円/月	円/月
月間維持費	円/月	円/月	円/月
年間維持費	円/年	円/年	円/年

自動車維持費順位フィット＞インサイト＞プリウスとなった。インサイトはプリウスより月額3000円、年間38000円程度維持費が安い。

　今回比較したハイブリッドカーであるインサイト、プリウスにおいて、維持費の差はインサイトが月額3000円、年間38000円程度プリウスより安い結果となりました。

やはり車体価格がプリウスより大幅に安くなったインサイトは、プリウスよりさらにハイブリッドカーを身近なものとするポテンシャルを秘めているように感じます。今回の維持費シミュレーションでは、まだインサイト発売直後とあって、現実的な実燃費はまだ不明であり、 Yahoo!自動車のユーザー燃費が試乗程度の燃費であり、実際の実燃費はさらに伸びる可能性が高い、そして維持費はさらに安くなるだろうと推測します。

　また2009年5月には新型プリウスが発売され、現行プリウスは一部装備を簡略化した廉価版仕様として、ラインナップされるとの情報がありますが、廉価版プリウスとて、数十万レベルのコストカットは難しいんじゃないでしょうか？また大型、高級化してしまう次期プリウスより、5No.枠の小型低燃費なインサイトの方向性は真の意味でのエコカーに近づいたのではないだろうかと個人的には思います。

近づいたという言い方をしているのは、ベンチマークであるフィットの維持費はインサイトよりさらに月額5000円程度安いからです。しかしながら、200万を切ったインサイトは、充分ハイブリッドカーをより身近なものとしたと思います。

ハイブリッドカーの燃費ランキング一覧

admin — Thu, 30 Dec 2010 07:06:54 +0000

【第1位】トヨタ　プリウス

新車価格：205.0 ～ 327.0 万円
燃費：35.5 ～ 38km/l
排気量：1,797 ～ 1,797cc
トヨタプリウスの最良燃費グレード：1.8 L

3代目は5ドアハッチバックスタイルを踏襲しつつハイブリッドシステムの90％を新開発。エンジン部は排気量が＋300ccの1.8L直4に変更され、モーターは小型・高回転型に。

さらにトルクを増幅させるリダクションギアが新たに採用され、2.4L車並みの動力性能を確保しつつ燃費性能は10・15 モード燃費で38.0km/L（Lグレード）を達成した。

さらに先代モデルから採用されたインテリジェントパーキングアシストなどに加え、ムーンルーフに設置されたソーラーパネルで発電した電力を用いて室内の換気を行うソーラーベンチレーションシステムなど、新たな革新的装備が採用されている。グレードはベーシックなL、中核モデルのS、上級装備が奢られるGの3種類。

【第2位】トヨタ　プリウスEX

新車価格：189.0 ～ 189.0 万円
燃費：35.5 ～ 35.5km/l
排気量：1,496 ～ 1,496cc
トヨタプリウスEXの最良燃費グレード：1.5

【第3位】ホンダ　シビックハイブリッド

新車価格：228.9 ～ 285.6 万円
燃費：26 ～ 31km/l
排気量：1,339 ～ 1,339cc
ホンダシビックハイブリッドの最良燃費グレード：1.3 MXB

【第4位】ホンダ　フィットハイブリッド
新車価格：159.0 ～ 210.0 万円
燃費：30 ～ 30km/l
排気量：1,339 ～ 1,339cc
ホンダフィットハイブリッドの最良燃費グレード：1.3

【第5位】ホンダインサイト
新車価格：189.0 ～ 223.0 万円
燃費：30 ～ 30km/l
排気量：1,339 ～ 1,339cc
ホンダインサイトの最良燃費グレード：1.3 G

ハイブリッドカーのメリットをおさらい

admin — Wed, 29 Dec 2010 13:23:55 +0000

・ハイブリッドカーのメリット

ハイブリッドカーには、ハイブリッドカーならではのメリットが存在します。
主なメリットは当たり前のようですが「燃費が良い」ことですが、その他にもメリットがありますので、メリットを生かした購入を行ってください。

・ハイブリッドカーは燃費が良い

発進時には効率の良い電気モーターを使用し、高速走行時にはエンジンを使用するので、一般的に燃費が向上します。
また減速時やブレーキを踏んだときには、回生ブレーキと呼ばれるシステムで、停止エネルギーを利用して発電しバッテリーを充電することも可能です。

ハイブリッドカーは財布に優しい

燃費が良いと当然使用するガソリンが減りますので、ガソリン代を抑えることができます。
しかしハイブリッドカーは通常のモデルより高価なので、本体価格やエコカー減税などとトータールに考える必要があります。
ハイブリッドカーは静かである

ハイブリッドカーのモデルの中には、電気モーターだけで走行できる車もあります。
電気モーターだけでの走行時の音は、今までのエンジン車と比べると、ビックリするほどの静けさです。
しかし、この静けさも問題となってしまいました。
ハイブリッドカーは環境に良い

燃費が良いと言うことは、当然CO2の発生も抑えることができます。
つまり現在問題になっている温暖化問題の対策になり、環境の良いシステムとなります。
ハイブリッドカーは税金や保険が安い

2009年に始まったエコカー減税や補助金制度を利用すると、税金が免除・軽減されたり補助金がもらえるケースがあります。
また保険会社によっては自動車の任意保険の価格が割引きになるプランもあります。

ハイブリッドカーは下取り価格が高い

ハイブリッドカーはこれからの車と言われていますので、一般的に下取り価格が高いと言われています。
特に最近では、3代目プリウスの新車の人気が高いので、中古車価格が新車価格を上回る現象も起きています。

プリウスとインサイトの比較

admin — Wed, 29 Dec 2010 12:31:14 +0000

ハイブリッド車って燃費がよくていいよねと言われますが、プリウス・インサイトではどれだけ燃費や価格が違うのか、管理人が徹底比較してみました。

プリウスがバッテリーがガソリンエンジンをアシストする方式で、実際２Lクラスの性能があり、このクラスの自動車では7～9Km/Lが標準な実走行燃費考えると相当燃費がいい事になり、それだけでハイブリッドの魅力は大きいといえます。

ホンダ・インサイト２代目が１８９万円からという低価格で発売され、５月にはトヨタ・プリウス３代目が２０５万円からという対抗価格で発売されました。

個人的には車両価格２００万円以下がハイブリッドカー（ＨＶ）普及の目安と考えていましたが、まさに今年がＨＶ普及元年と言える状況になりましたね。

■ハイブリッドカー比較方法
年間1万キロを走行する事を考えて、プリウスとインサイトでは平均燃費も違いますし、結局のところカタログには載っていない実走行燃費が知りたいので、今回詳しく調べましてどれだけ差が発生するのか、購入後の支出についてまで書いておりますので購入前の参考にして下さい。

なお、カタログ数値で燃費の良い車ほどコンデションや運転のしかたによって大きく実燃費が変化するが、各サイトで収集したデータから平均燃費を割り出しました

	トヨタ　プリウス	ホンダ　インサイト
写真
カタログ燃費	32.6km/L（JC08モード）	26.0km/L（JC08モード）
寸法（全長x全幅x全高）	4.460m x 1.745m x 1.490m	4.390m x 1.695m x 1.425m
最小回転半径	5.2m	5.0m
最低地上高	14.0cm	14.5cm
車両重量	1,310kg	1,190kg
エンジン排気量	1,797cc	1,339cc
エンジン最高出力	73kW/5,200rpm	65kW/5,800rpm
電動機最高出力	60kW/（不明）	10kW/1,500rpm
電動機用バッテリー	ニッケル水素電池、28個	ニッケル水素電池、7個
変速機	電気式無段変速機（ＨＶ専用）	無段変速オートマチック（CVT）
メーター位置	センターメーター	ドライバー正面
実走行燃費比較	25km/リットル前後	20km/リットル前後
年間走行1万km/ガソリン単価120円の場合	4万8千円	6万円
ハイブリッド方式の比較	THS-Ⅱ方式、エンジンと電動機（モーター）の両方が主役。電動機のみでの走行も可能	ＩＭＡ方式、エンジンが主役
車格の違い	3ナンバー車サイズ	5ナンバー車サイズ
乗り心地	上質な乗り心地の小さめの普通車	きびきび走る軽量コンパクトカー

プリウスとインサイトの一番下のグレードで比較しましたが、プリウスの方が装備も良く、価格も16万円ほど高い設定になっています。
一見するとインサイトの方が安くてお得な感じがしますが、実際に装備の差とオプション価格を調べてみると、驚く結果となります。

インサイトにプリウスで標準装備されている「スマートキーシステム」「VSA(ABS＋TCS＋横滑り制御)」「前席サイド＋カーテンシールド」をメーカーオプションで付けてみると、驚くことに「2,189,250円」となり、プリウスの205万円よりも約14万円も高くなります。

さらにプリウスはアルミホイールが標準ですし、サイドターンランプ付きのドアミラーも標準装備です。
となると、コストパフォーマンスで比較すると、プリウスの方が圧倒的に上であることがわかると思います。

ハイブリッドカーとは？

admin — Wed, 29 Dec 2010 12:10:02 +0000

ハイブリッドカー（Hybrid Car）の意味とは？

ハイブリッドカーとは、ハイブリッド（Hybrid）の意味である２つ以上の動力源を持っている車のことです。

現在主流となっているのは、従来のエンジン（ガソリンエンジン）とモーターの組み合わせで走行する車のことを示します。

ハイブリッドカーの目的は、まずは燃費の向上です。
当然燃費を向上させることは、排出するCO2の減少が可能で、環境にも良い車となります。

電気モーターだけで走行できる車だと、排出するCO2もゼロで環境にも良い車ですが、大きな容量の電池の開発がまだ十分でありませんでした。

そこでエンジンと組み合わせることで、エンジンを使って発電機で発電させることにより、燃費の向上や走行距離の向上を実現したハイブリッドカーの開発され誕生しました。

1997年に日本初のハイブリッドカーのプリウスが誕生

特に注目を集めるようになった量産ハイブリッドカーが誕生したのは、1997年10月に発売されたトヨタのプリウスからです。

続いてホンダからもインサイトが発売されることになりました。

特に2代目のプリウスは、CO2や環境・エコの点で注目を集め、アメリカではハリウッドスターやセレブが競って購入しました。
さらに2008年の原油高と深刻な不況が原因で、燃費性能の高いハイブリッド車が注目を集めるようになっています。