ハイブリッド車って燃費がよくていいよねと言われますが、プリウス・インサイトではどれだけ燃費や価格が違うのか、管理人が徹底比較してみました。
プリウスがバッテリーがガソリンエンジンをアシストする方式で、実際２Lクラスの性能があり、このクラスの自動車では7～9Km/Lが標準な実走行燃費考えると相当燃費がいい事になり、それだけでハイブリッドの魅力は大きいといえます。
ホンダ・インサイト２代目が１８９万円からという低価格で発売され、５月にはトヨタ・プリウス３代目が２０５万円からという対抗価格で発売されました。
個人的には車両価格２００万円以下がハイブリッドカー（ＨＶ）普及の目安と考えていましたが、まさに今年がＨＶ普及元年と言える状況になりましたね。
■ハイブリッドカー比較方法
年間1万キロを走行する事を考えて、プリウスとインサイトでは平均燃費も違いますし、結局のところカタログには載っていない実走行燃費が知りたいので、今回詳しく調べましてどれだけ差が発生するのか、購入後の支出についてまで書いておりますので購入前の参考にして下さい。
なお、カタログ数値で燃費の良い車ほどコンデションや運転のしかたによって大きく実燃費が変化するが、各サイトで収集したデータから平均燃費を割り出しました
| トヨタ プリウス | ホンダ インサイト | |
| 写真 |  |
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| カタログ燃費 | 32.6km/L（JC08モード） | 26.0km/L（JC08モード） |
| 寸法（全長x全幅x全高） | 4.460m x 1.745m x 1.490m | 4.390m x 1.695m x 1.425m |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.0m |
| 最低地上高 | 14.0cm | 14.5cm |
| 車両重量 | 1,310kg | 1,190kg |
| エンジン排気量 | 1,797cc | 1,339cc |
| エンジン最高出力 | 73kW/5,200rpm | 65kW/5,800rpm |
| 電動機最高出力 | 60kW/（不明） | 10kW/1,500rpm |
| 電動機用バッテリー | ニッケル水素電池、28個 | ニッケル水素電池、7個 |
| 変速機 | 電気式無段変速機（ＨＶ専用） | 無段変速オートマチック（CVT） |
| メーター位置 | センターメーター | ドライバー正面 |
| 実走行燃費比較 | 25km/リットル前後 | 20km/リットル前後 |
| 年間走行1万km/ガソリン単価120円の場合 | 4万8千円 | 6万円 |
| ハイブリッド方式の比較 | THS-Ⅱ方式、エンジンと電動機（モーター）の両方が主役。電動機のみでの走行も可能 | ＩＭＡ方式、エンジンが主役 |
| 車格の違い | 3ナンバー車サイズ | 5ナンバー車サイズ |
| 乗り心地 | 上質な乗り心地の小さめの普通車 | きびきび走る軽量コンパクトカー |
プリウスとインサイトの一番下のグレードで比較しましたが、プリウスの方が装備も良く、価格も16万円ほど高い設定になっています。
一見するとインサイトの方が安くてお得な感じがしますが、実際に装備の差とオプション価格を調べてみると、驚く結果となります。
インサイトにプリウスで標準装備されている「スマートキーシステム」「VSA(ABS＋TCS＋横滑り制御)」「前席サイド＋カーテンシールド」をメーカーオプションで付けてみると、驚くことに「2,189,250円」となり、プリウスの205万円よりも約14万円も高くなります。
さらにプリウスはアルミホイールが標準ですし、サイドターンランプ付きのドアミラーも標準装備です。
となると、コストパフォーマンスで比較すると、プリウスの方が圧倒的に上であることがわかると思います。